Karakter boyutu :
Metni küçült
Metni büyüt
Trabzon-Erzincan Demiryolu Projesi yanlıştır!
26 Aralık 2011 Pazartesi 11:32:00 / Karadeniz
KTÜ Ulaştırma Anabilim Dalı Başkanı Prof. Dr. Fazıl Çelik, Başbakan Erdoğan`a bir mektup göndererek demiryolu projesindeki yanlışları sıraladı
Selim DENİZALP Üzülmez` in Hediyesi
Okunma : 123
Yorum : 555
03:04Artvin`de Danıştay`ın Cerattepe Kararına Zincirli Protesto18:14Danıştay, Cerattepe`de `Madencilik Yapılabilir` Kararını Onadı16:14Şampiyon Boğasının Doğum Gününü Kutladı18:32Doğu Karadeniz`de Göç Rakamlara Yansıdı00:13`’Yeşil Yol’ 2018 Sonunda Tamam`17:28Rize İŞKUR İl Müdürü Kiraz`a sert tepki!17:16Cerattepe Kararına İtiraz Edildi16:40Şehit Uzman Çavuş Cantürk Memleketi Giresun’un Espiye İlçesi’nde Son Yolculuğuna Uğurlandı02:13Terör Operasyonu 2 İŞİD Üyesi Yakalandı16:41 Arhavi’ de Hes İçin Acele Kamulaştırma? Kararına Tepki16:32 Emekli Trafik Polisine, Tedes `ten 2 Bin Lira Ceza00:22 Rizespor, Geriye Düştüğünde Pes Etmiyor!00:02 Türk Eczacıları Birliği: Artvin Cerattepe` de Doğa ve Kent Katliamına Ses Çıkar00:48 Sarp Sınır Kapısı`ndaki Olumsuzluklar İçin TBMM`den Çözüm İstendi


Bir süredir güzergahı tartışılan Trabzon-Erzincan Demiryolu Projesi için Karadeniz Teknik Üniversitesi (KTÜ) Mühendislik Fakültesi Ulaştırma Anabilim Dalı Başkanı Prof. Dr. Fazıl Çelik, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’a bir mektup göndererek belirlenen demiryolu güzergahının yüksek maliyetine dikkat çekerek ülke kaynaklarının heba edilmemesini istedi.

Konuyla ilgili Trabzon Gazeteciler Cemiyeti’nde bir basın toplantısı düzenleyerek Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’a yazdığı mektubu basın mensupları ile paylaşan Prof. Dr. Fazıl Çelik, Demiryolları, Limanlar ve Hava Meydanları Genel Müdürlüğü (DLH) özel bir firmaya ihale ettiği ve 21 Aralık 2011 tarihinde Trabzon’da takdim ettiği Trabzon-Erzincan Yüksek Hızlı Tren (YHT) Demiryolu Projesi’nin son derecede yanlış, fizibilitesi yapılmayan ve ülke kaynaklarını heba edildiği bir proje olduğunu söyledi.

Çelik “Projenin; gerek fonksiyonerlik, gerek uzunluk, gerek yapım maliyeti, gerek yapım süresi, gerek arazi kullanımı, gerek proje kriterlerini karşılama, gerek bakım maliyeti, gerek işletme maliyeti ve gerekse zaman tasarrufu açılarından savunulabilir tarafı bulunmamaktadır. İhale şartnamesine ‘Tirebolu ve Gümüşhane’ şartının konulması; fizibilite etüdünün olmazsa olmazı olan alternatif güzergah etütlerini engellemiş ve optimum güzergah bulunamamıştır. En çok 3 milyar TL’lik bir bağlantı mümkünken 7 milyar TL’lik bir proje dayatılmıştır. Sadece kuş uçuşu 60 km olan Torul-Trabzon arasına 86.5 km tünel önerilmesi bile ne denli yanlış çalışılmış olduğunu göstermektedir. Zira denizden bile tünele girsek 60 km’lik tünelle Torul’a çıkarız. Projenin bilimsel temelleri bulunmamaktadır” dedi.

Yüklenici Firma’nın önerdiği projenin Erzincan’dan Torul’a gelerek buradan çatallaştığına dikkat çeken Prof. Dr. Fazıl Çelik “Demiryolunun bir kolu Trabzon’a, diğeri Tirebolu’ya gitmektedir. Toplam 333 km güzergah uzunluğunun yüzde 90’ı dağlık olup 192 km’si tüneldir. Güzergahın yüzde 58’i tüneldir. 192 km tünelin yapım maliyeti bir yana yapım süresi bile usandırıcıdır. Gereksiz yere uzatılarak ve de tünelli yapılarak; yapım, bakım ve işletme giderleri arttırılan 333 km’lik yolun maliyeti 7 milyar TL olarak açıklanmıştır ki km başına ortalama maliyet, 21 milyon TL demektir. Buna göre Torul-Trabzon arasında maliyet; 21x108=2.268 milyar TL, Erzincan-Trabzon Limanı arasında; 21x247=5.187 milyar TL’dir. Torul-Tirebolu arası ise 1.813 milyar TL olup buna Tirebolu’da yapılacak liman maliyeti dahil değildir” diye konuştu.

Trabzon Belediye Başkanı Dr. Orhan Fevzi Gümrükçüoğlu’nun da geçtiğimiz hafta içinde güzergahla ilgili tepkileri olduğunu hatırlatan Fazıl Çelik, “Sayın Başbakanım; Sayın Belediye Başkanımızın belirttiği gibi, yükler Tirebolu’da denize ulaşacaksa Trabzon bağlantısına gerek olmayıp; Trabzon’da denize ulaşacaksa Tirebolu bağlantısına gerek yoktur. Proje böylesi bir garabeti de içermektedir” ifadelerini kullandı.

KTÜ’NÜN TRABZON-ARSİN-BAYBURT-ERBAŞ ÇALIŞMASI
Prof. Dr. Fazıl Çelik, kendi hazırladıkları alternatif güzergahlara da dikkat çekerek “Bu önerimizde iki adet YHT projesi hazırlamış bulunuyoruz. Birinci alternatifimiz; Trabzon-Arsin-Madenköy-Bayburt-Demirözü-Erbaş İstasyonu olup diğerinde güzergah sadece Bayburt’tan sonra değişerek Sarıhan üzerinden Erbaş İstasyonu’na ulaşmaktadır. Birinci güzergah uzunluğu 190 km olup 50 km tüneli ve 18 km köprüsü bulunmaktadır. İkinci güzergahın uzunluğu ise sadece 165 km olup toplam 59 km tüneli ve 16 km köprüsü vardır. Her iki güzergahın en uzun tüneli 19 km olup 15 km’ye düşürülebilecek durumdadır (DLH önerisinde Zigana tüneli 14 km’dir). Arsin alternatifinin yüzde 50-60’ı ovalardan geçmektedir. Bu güzergahı tümüyle dağlık kabul ederek DLH’nın maliyeti olan 21 milyon TL/km üzerinden gitsek bile önerdiğimiz birinci güzergahımızda maliyet; 21x195=4.095 milyar TL, ikinci güzergahımızda maliyet ise 21x165=3.465 milyar TL olmaktadır. Kaldı ki geçilen bölgenin yarısı ovalık olduğuna göre maliyetin çok daha düşük olduğu açıktır. Yüklenici firmanın önerdiği sadece Torul-Trabzon maliyeti olan 2.268 milyar TL ile ovalık alanı çok olan Arsin-Erbaş güzergahının nerdeyse hepsi inşa edilebilecek durumdadır. Tirebolu hariç, Firma’nın Erzincan-Trabzon bağlantısı 5.187 milyar TL olduğuna göre Arsin alternatif ile arasındaki fark 5.187-3.465=bin 722 milyar TL’dir ki bunun anlamı şu demektir; 2011 Bayındırlık fiyatlarında; yüzde 25 müteahhit karlı, asansörlü, kaloriferli 100 m2 daire maliyeti 56 bin 500 TL olduğuna göre; güzergahlar arasındaki maliyet farkı ile en az 30 bin 478 daireli, 150 bin nüfuslu modern bir şehir inşa edilebilir demektir. Arsin alternatifi ile en çok 61 bin konut inşa edilebilirken, Yüklenici Firma’nın önerdiği 7 milyar TL ile 124 bin konut inşa edilebilir ki 600 bin nüfuslu şehir demektir” şeklinde konuştu.

TİREBOLU VE GÜMÜŞHANE’YE DE DEMİRYOLU
“YHT demiryolu güzergahı Erzincan’ın doğusundaki Erbaş İstasyonu’ndan Arsin ve Trabzon Limanı’na geldikten sonra sahilden 80 km ile Tirebolu’ya devam ettirilebilir ki bu bağlantı zaten gelecekte sahilden planlanan demiryolu güzergahına oturmaktadır” diyen Prof. Dr. Fazıl Çelik, şunları söyledi:
“Gümüşhane ise 60 km ile Bayburt demiryoluna bağlanabilir. Böylece toplam demiryolu hattı uzunluğu; 165+80+60=305 km olur ki DLH fiyatlarıyla bile maliyet; 21x305=6.405 milyar TL olmaktadır. Yani her halükarda yaklaşık 1 milyar TL tasarruf var demektir. Böylece bir taraftan bu tasarruf sağlanırken diğer yandan projeye; Trabzon, Giresun ve Gümüşhane yanında Bayburt da dahil olmaktadır. Ayrıca Erzincan’dan başlayıp geniş Kelkit ve Bayburt Ovaları’ndan geçilerek, ya da daha kısa bağlantı olan Erbaş’tan Bayburt Ovaları’na geçilerek oradan Of ya da Rize’ye çok rahat bağlanılabileceğini göstermiş bulunuyoruz. Erbaş-Of ya da Erbaş-Rize bağlantısı sadece ve sadece 150 ve 170 km’dir. En uzun tünel 12 km ve 17 km’dir. Toplam Tünel uzunluğu az olup 56 ve 82 km’dir. Önerdiğimiz Of ve Rize alternatiflerinin maliyetleri birbirine yakındır ve 1.5 milyar dolar civarındadır. Bu iki alternatiften özellikle Trabzon ile Rize arasındaki Of’un tercih edilmesinde yarar vardır. Zira, Of’un doğusundaki geniş düzlükler ana istasyon ve lojistik köy olmaya müsaittir. Of Ana İstasyonu, sahilden tekli ucuz bir hatla Trabzon Limanına bağlanırken diğer taraftan Rize ve Hopa Liman bağlantıları aracılığıyla Batum Demiryolu ağına; yani tüm Kafkasya ve Orta Asya Demiryollarına bağlandığında da çok rantabl ve gerçekçi bir proje ortay çıkmış olur. Bütün bu gerçekler irdelenmeden yapılmış olan fizibilite etüdünün gerçekçi olması mümkün değildir ve de inancım odur ki belli kişilerin yönlendirmesine matuftur.”

YÖRE MİLLİYETÇİLİĞİ TEPKİSİ
Prof. Dr. Fazıl Çelik, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’a yazdığı mektubunda yöre milliyetçiliğine de tepki göstererek “Sayın Başbakanım, ben Maçkalı’yım ve Maçka’dan geçen güzergahı savunmuyorum. Zira yöre milliyetçisi değil; bilim adamıyım. Bilim ve ülke menfaatleri Tirebolu diyorsa; Tirebolu, Of diyorsa; Of tercihimdir. Bu işlerin hatır gönül işi olmaması gerekir. Böylesine önemli projeler yapılırken üniversitelere danışılmaması ne büyük talihsizliktir? Bu millet bu üniversiteleri ne diye finanse etmektedir?” dedi.

Bugüne dek Türkiye’de demiryolu yapma iradesi gösteren sadece üç lider olduğuna dikkat çeken Prof. Dr. Fazıl Çelik, “Birincisi; bugünkü demiryolu ağımızın yaklaşık yarısını inşa ettiren II.Abdülhamit Han, İkincisi ise diğer yarısını inşa ettiren Gazi Mustafa Kemal Atatürk’tür. Atatürk’ten sonra demiryolu yapılmış değildir. Bazıları, siyasi gailelerle demiryolu yapımının 1950’de bittiğini iddia etse de istatistikler, 1940-50 arasında yapılan demiryolunun sadece 300 küsur km, 1950-60 arasında sadece 400 küsur km olduğunu gösteriyor. Dolayısıyla Atatürk’ten sonra bugüne dek kimse demiryolu yapma iradesi göstermemiş olup bu iradeyi son olarak Sayın Başbakan Recep Tayyip Erdoğan göstermiş bulunmaktadır. Ancak, projelerin çok detaylı ve alternatifli olarak araştırılması, araya kasıtlı ellerin girmemesi, kaynakların heba edilmemesi ve başta üniversiteler olmak üzere herkesten destek ve katkı alınması şarttır. 4 yıldır büyük emeklerle fisebilillah ürettiğimiz projeleri karşılıksız herkesle paylaşıyoruz. Zat-ı alinizden talebimiz; DLH’nın yaptırdığı yanlış projeye el koymanız ve doğru projenin ortaya çıkması için çalışma başlatmanızdır” çağrısında bulundu.
Bu haber 1711 kez okundu
  UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış, Türkçe karakter kullanılmayan ve tamamı büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır. Ayrıca suç teşkil edecek hakaret içerikli yorumlar hakkında muhatapları tarafından dava açılabilmektedir.
Toplam (1) adet yorum eklenmiştir.
@hasan yılmaz
26 Aralık 2011 Pazartesi 19:09:27
yahu kardeşim bu trabzonlular trabzonu dünyanın merkezi zannediyorlar galiba. tutturmuşlar tarihi ipek yolu trabzondan geçer diye . madem trabzondan ipek yolu geçiyordu papazlar neden sümelayı inşaa ettiler trabzona sormaklazım. tarihi ipek yolu pazar kız kalesi,ciha kalesi,zil kalesi ve kaleibala kalesinden sonra ispir kalesi ve de erzuruma ulaşan tarihi gerçek ipek yoludur. türkiyede bir şey olsada trabzon istemezuk dese dünyanı son u gelecek galiba.
  YORUM DEVAMI
Rize Haber
Ardeşen Belediyesi`nden ABD ve İsrail Mallarına Boykot
Rize’nin Ardeşen İlçe Belediyesi ABD’nin Türkiye’ye yönelik yaptırım kararının ardından belediyenin yatırım ve hizmetlerinde ABD ve İsrail menşeli ürün kullanılmaması için aldığı kararı tüm sosyal tesislerinde uygulamaya koydu.
Yorum : 0
Rizespor
Ligde İlk Puanımızı almak istiyoruz
Spor Toto Süper Lig`in 2. haftasında yarın deplasmanda Akhisarspor ile karşılaşacak Çaykur Rizespor`un futbol şube sorumlusu Yılmaz Zehiroğlu, bu sezon iyi bir takım izlettirecekleri sözünü verdiklerini belirterek, "Bunu Akhisarspor maçındaki oyunumuzla da göstereceğiz." dedi.
Yorum : 0
Eğitim
Rize Genç MÜSİAD “Bu Yaz Camideyiz” Projesi İle Geleceğin Erdemli Nesillerini Yetiştiriyor
Rize Genç MÜSİAD’ın yaz tatili süresince Şeyh Camii’nde düzenlemiş olduğu "Bu Yaz Camideyiz" Projesi kapsamında Kuran eğitimi alan çocuklara çeşitli hediyeler verilerek sona erdi.
Yorum : 0
Kültür Sanat
ROMED’DEN Yıl Sonu Sergisi
Rize Otizmle Mücadele ve Eğitim Derneği ile Rize Halk Eğitim Merkezi ve Rize Gençlik Hizmetleri ve Spor İl Müdürlüğünce organize edilen proje kapsamında otistik çocuklara yönelik 2018 yıl sonu sergisi Rize Sahil Parkında düzenlendi.
Yorum : 0
Rizespor
Uros ve Riberio Bitiyor
Transfer çalmalarını sürdüren Çaykur Rizespor’ da Uros ve Riberio’ nun bu hafta içinde imza attırılması bekleniyor
Yorum : 0
Rizespor
Kazanmak İçin Sahaya Çıkacağız
Çaykur Rizespor Teknik Direktörü İbrahim Üzülmez, Akhisar Maçını kazanmak için sahaya çıkacaklarını ifade etti
Yorum : 0
Rize’de Son 1 Ayda Yaşanan 4 Selin Bilançosu Netleşiyor 17 Ağustos 2018 Cuma 12:46:00
Kendirli Belediyespor Olağanüstü Kongresi Yapıldı 17 Ağustos 2018 Cuma 12:42:00
Galibiyetten Başka Düşüncemiz Yok 17 Ağustos 2018 Cuma 09:11:00
Rize`de Trafik Düzenleme Toplantısı Yapıldı 17 Ağustos 2018 Cuma 09:09:00
Galibiyet Yemini Ettiler 17 Ağustos 2018 Cuma 09:07:00
GÜNÜN YAZARLARİ
EDİTÖRÜN SEÇTİKLERİ
 Stratejik Denklem
Stratejik Denklem Dünya, birinci ve ikinci dünya savaşı öncesindeki gibi yeni ekonomik ve askeri dengeler ve denklemler oluşumuna doğru hızla yol almaktadır. BRICS Zirvesi bu bakımdan oldukça onemlidir.
Strateji Derneği Başkanı  Şener MENGENE `den Basına Kutlama
STRATEJİ DERNEĞİ GENEL BAŞKANI , “ZAMAN MEFHUMU OLMAKSIZIN ÇALIŞAN BASIN MENSUPLARIMIZIN BASIN BAYRAMINI KUTLUYORUM”
 Çaykur` un Atölyeden 46 Fabrikaya Uzanan Üretim Yolculuğu
ÇAYKUR, ilk çay fabrikası olan Merkez Çay Fabrikası`nın kurulduğu 1947`den bugüne geçen süreçte fabrika sayısını 46`ya çıkardı
 `Liman sahasında futbol sahası kente ihanettir`
Rize Ticaret ve Sanayi Odası Meclis Üyesi ve Riport Yönetim Kurulu Başkanı Asım Çillioğlu, Rize Limanı`nın genişleme sahasında yapılması planlanan futbol sahasının kente ihanet olduğunu söyledi.
FOTO GALERİ
İzlenme 3498
İzlenme 8142
İzlenme 5812
İzlenme 6564
VİDEO GALERİ
İzlenme 5449
İzlenme 5667
UZMAN GÖRÜŞÜ
Rizehaber.Org sadece internet üzerinden yayin yapmaktadir. Tüm Haklari Sakları Saklıdır. İzinsiz ve kaynak gösterilmeden kullanılamaz.
Görsel Tasarım : Rizedeyiz.Com © 2008 | Yazılım : Rizedeyiz Bilgi İşlem - Rize Toplu Mesaj - Ajans53 Sigorta - Rize Kız Öğrenci Yurdu